Trong vài năm trở lại đây, giá đất An Khánh đã ghi nhận mức tăng trưởng gấp đôi, thậm chí gấp ba lần nhờ sức nóng từ quy hoạch đường Vành đai 3.5 và tuyến đường sắt đô thị Metro số 5. Khi hình hài các nhánh cầu tuabin tại đại công trường dần lộ diện rõ nét, giới đầu tư bắt đầu đặt ra câu hỏi lớn: Xuống tiền ở thời điểm hiện tại là bước đi đón sóng hạ tầng khi công trình sắp về đích, hay thực chất là rủi ro “đổ vỏ” ngay tại vùng đỉnh?
Bài Toán Đầu Tư: Đón Sóng Hạ Tầng Hay Đu Đỉnh Giá Ảo?
Không thể phủ nhận sức hút từ hạ tầng giao thông đã làm thay đổi hoàn toàn diện mạo khu vực cửa ngõ phía Tây Thủ đô. Tuy nhiên, trong đầu tư bất động sản, quy luật “mua tin đồn, bán sự thật” luôn là điều khiến những người cầm tiền mặt phải cân nhắc kỹ lưỡng.
Giai đoạn kỳ vọng từ lúc dự án mới nằm trên bản vẽ cho đến khi khởi công rầm rộ đã đẩy mặt bằng giá đất An Khánh lên một nấc thang rất cao. Nhiều phân khúc từ đất dịch vụ, đất thổ cư trong ngõ cho đến biệt thự, liền kề tại các dự án lớn đều đã thiết lập mặt bằng giá mới. Nếu nhà đầu tư chỉ nhìn vào sự hoành tráng của những nhịp cầu bê tông để mua theo đám đông mà không phân tích kỹ dòng chảy giao thông thực tế sau khi thông xe, rủi ro chôn vốn ở vùng giá đỉnh là hoàn toàn có cơ sở.
Phân Hóa Giá Trị Khi Nút Giao Chính Thức Thông Suốt
Một nút giao lập thể hiện đại với hầm chui và cầu vượt tuabin được sinh ra để giải quyết bài toán lưu thoát phương tiện tốc độ cao, chứ không đồng nghĩa với việc mọi mét đất nằm cạnh nó đều trở thành đất vàng thương mại. Khi công trình đi vào vận hành, bức tranh bất động sản tại An Khánh sẽ diễn ra sự phân hóa rõ rệt.
Khu vực hưởng lợi trực tiếp về giá trị an cư và kết nối
Những khu vực được hưởng lợi lớn nhất từ đại công trình này bao gồm các khu đô thị, cụm chung cư cao tầng và khu dân cư có đường gom kết nối thuận tiện vào lối lên xuống của nút giao:
-
Rút ngắn thời gian di chuyển về trung tâm: Cư dân sinh sống tại các khu đô thị dọc trục Lê Trọng Tấn, Nam An Khánh, Bắc An Khánh sẽ xóa bỏ được cảnh ùn ứ tại các lối rẽ dân sinh, rút ngắn đáng kể thời gian chạy xe thẳng về Mỹ Đình, Cầu Giấy hay sang phía Hoài Đức, Đan Phượng.
-
Tăng sức hút dịch chuyển dân số cơ học: Khi việc đi làm hàng ngày vào nội đô chỉ mất khoảng 10 – 15 phút di chuyển thông suốt, các phân khúc phục vụ nhu cầu ở thực như căn hộ chung cư, biệt thự khép kín có đầy đủ tiện ích nội khu sẽ gia tăng giá trị bền vững.
Nghịch lý những khu vực biến thành “hành lang lướt qua”
Ngược lại với kỳ vọng buôn bán sầm uất của nhiều người, một số vị trí nằm ngay sát chân cầu vượt hoặc miệng hầm chui lại có nguy cơ rơi vào cảnh trở thành “hành lang lướt qua”:
-
Phương tiện chạy thẳng không dừng đỗ: Đặc thù của hầm chui xuyên tâm và các nhánh cầu tuabin là dẫn dòng xe di chuyển liên tục với tốc độ cao từ đường Lê Trọng Tấn băng qua Đại lộ Thăng Long hoặc rẽ lên cao tốc. Khi xe cộ chỉ chạy vụt qua trên đầu hoặc chui dưới ngầm, các dãy nhà mặt đường bị chắn tầm nhìn bởi mố cầu, tường chắn hầm sẽ rất khó khai thác kinh doanh bán lẻ hay dịch vụ ăn uống.
-
Ảnh hưởng từ tiếng ồn và khói bụi: Những lô đất nằm quá sát hành lang an toàn cầu cạn còn phải đối mặt với áp lực tiếng ồn lớn và độ rung từ lưu lượng xe tải trọng nặng di chuyển ngày đêm trên tuyến Vành đai 3.5.
Dư Địa Nào Cho Đất Nền Và Biệt Thự Quanh Vành Đai 3.5 Trong 3 Năm Tới?
Thực tế thị trường đã chứng minh, hạ tầng giao thông chỉ thực sự tạo ra giá trị bền vững khi kéo theo dòng người về lấp đầy các khu đô thị, tạo ra hoạt động sinh hoạt và tiêu dùng thực tế hàng ngày. Nếu những dãy biệt thự, shophouse hay các khu đất dịch vụ chỉ được mua đi bán lại giữa các nhà đầu cơ mà vẫn bỏ hoang, cỏ mọc um tùm, thì mức giá neo cao hiện tại rất dễ rơi vào trạng thái chững lại thanh khoản.
Đứng trước ngưỡng cửa hoàn thiện của nút giao trọng điểm này, góc nhìn của giới đầu tư đang chia thành hai luồng quan điểm rõ rệt về biến động giá đất An Khánh trong 3 năm tới:
-
Một bên tin rằng khi nút giao thông xe đồng bộ cùng tiến độ tuyến Metro số 5, bất động sản nơi đây sẽ tiếp tục thiết lập đỉnh mới nhờ sự khan hiếm quỹ đất ven đô.
-
Bên còn lại cho rằng mức giá hiện tại đã “ăn trước” tương lai của cả 3 đến 5 năm tới, dư địa tăng trưởng đột biến không còn nhiều và thị trường cần thời gian để hấp thụ lượng cư dân thực tế về ở.
Theo góc nhìn và đánh giá của anh chị, mức giá đất nền và biệt thự quanh trục Vành đai 3.5 hiện tại đã chạm đỉnh hay vẫn còn dư địa tăng trưởng mạnh trong 3 năm tới? Hãy để lại bình luận chia sẻ quan điểm đầu tư của anh chị ngay bên dưới bài viết!